Délires assistés par ordinateur

Solido présente, au 1/18e, la déclinaison sportive et extrême de la Renault Mégane III : la Trophy. Attachez vos ceintures !

En découvrant les photos de présentation de cette Mégane ultime, fin 2008, nous avions perçu le plaisir qui avait guidé les ingénieurs de Renault Sport Technologies (RST) dans sa réalisation. Même si la conception assistée par ordinateur, a dicté l'aérodynamique, la carrosserie hypertrophiée exprime, elle, la bestialité, tout en assurant une efficacité réelle en mouvement. Et si la version de série, récemment dévoilée à la presse au Portugal, n'arbore pas tous ces appendices aérodynamiques, les ressemblances avec cet opus viril et sportif sont nombreuses, notamment pour la partie avant.

Cette version est basée sur la formule "silhouette" : un châssis tubulaire et une monocoque en carbone pour la cellule de pilotage. La Mégane Trophy 2009 utilise le châssis de la première version, apparue pour les World Series by Renault en 2007 (week-end voyant s'affronter diverses formules de courses, avec des monoplaces et ces Mégane). La carrosserie, en fibre de verre, dans un souci de réduction des coûts a pour sa part complètement changé, afin de ressembler à la Mégane actuellement en concessions.

Compartiment moteur et poste de pilotage fidèlement reproduits...

Entièrement démontable sur la réplique de Solido, le capot arrière laisse entrevoir l'enchevêtrement de tubes composant le châssis. Seule différence avec le modèle original : l'aileron reste solidaire du capot. On remarque également le moteur, bien entendu avec son échappement détaillé et à l'aspect neuf et brillant. La direction fonctionnelle via le volant, les roues tournant librement et l'ensemble disques/étriers AP Racing, sont tous fidèlement reproduits. Les pneus sont par contre en plastique dur et la suspension non fonctionnelle. Le montage de l'ensemble assure toutefois un bon positionnement, une fois le modèle posé sur ses roues.

L'agressive face avant, qui préfigurait donc la version de série, se dote d'une large lame de type F1 et des phares s'étirant sur le capot. Les feux arrière sont également très proches de la version de série, voire identique. L'extracteur et le crochet de remorquage obligatoires en compétition n'ont pas non plus été oubliés. L'ouverture des portes en élytre vers l'extérieur facilite l'accès à bord. Le poste de pilotage se révèle conforme à la réalité : volant, boîtier de réglage, pédales et le siège baquet, et harnais 4 points signé Sabelt sont bien présents. Le réservoir de carburant comble lui le vide à droite du pilote. Concernant la peinture, Solido a reproduit à merveille l'effet pailleté de la fameuse teinte "jaune syrius", contrastant avec les éléments noir mat. Voilà donc une belle réalisation de plus chez Solido. De surcroît, le boîtage Renault et le tirage relativement limité assurent une forme d'exclusivité à ce modèle. Il n'y en aura donc pas pour tout le monde ! Les 2000 exemplaires trouveront rapidement preneur...