La Supercar venue du froid

Quand un passionné d'automobile suédois, Christian Von Koenigsegg, décide de créer sa supercar, cela donne un monstre délirant, qu'AutoArt à réduit 18 fois.

Dans le cercle très fermé des supercars, tout le monde connaît la Bugatti Veyron, la Lamborghini Reventon, la Ferrari Enzo ou encore la Gumpert Apolo. Mais peu de gens connaissent Koenigsegg. Ce constructeur automobile, basé en Suède, a dernièrement racheté Saab ! La Koenigsegg CCX, nouvelle évolution du modèle original, est destinée à remplacer la version CCR. CCX signifie Compétition Coupé, le X indiquant le dixième anniversaire du premier test routier de cette catégorie.

Du carbone à tous les étages, AutoArt maîtrise son sujet et livre une pièce magnifique !

Propulsée par un puissant V8 4.7L développant la bagatelle de 806 chevaux, la CCX affiche des performances exceptionnelles. Moins de 10 secondes pour passer de 0 à 200 km/h, plus de 400 km/h annoncés (cependant non vérifiés !). Attendue depuis le salon du jouet de Nuremberg en février 2009, bon nombre d'entre nous, collectionneurs de sportives au 1/18e, commencions à désespérer de voir un jour cette miniature ! La voilà enfin !

AutoArt l'avait déjà parfaitement reproduite au 1/43e il y a quelques mois. Au 1/18e, l'automobile est tout simplement extraordinaire, une impression de puissance, s'en dégage au premier coup d'oeil !

Livrée en noir métallisé avec son toit amovible, les touches de carbone sont omniprésentes, à l'extérieur comme à l'intérieur : la lame de spoiler, les bas de caisse, les optiques, le tableau de bord. De petits vérins permettent l'ouverture du capot avant et du capot moteur. De fines grilles d'aération trouvent également leur place à l'arrière du capot ainsi que d'énormes entrées d'air. Derrière les roues à neuf branches bicolores noires et grises, on retrouve les disques de freins avec leurs étriers. L'habitacle est traité avec le même souci du détail. Les sièges noirs ont un superbe rendu de l'assise imitant l'Alcantara. Les ceintures de sécurité, leurs boucles d'ancrage et les tapis de sol sont estampillés de l'emblème du constructeur. Le volant a, lui aussi, droit à sa touche de carbone. Magnifique ! Mais la pièce maîtresse, reste l'ouverture des portes avec sa double articulation. AutoArt a parfaitement su reproduire ce système, si particulier à cette supercar, et prouve une fois de plus le très grand savoir-faire du fabriquant allemand.