Joli "brun" de fille !

Les Fans de Citroën et de Françaises l'attendaient depuis des lustres: voici enfin, une CX (abordable) au 1/18e ! Notre coup de cœur "automnal", comme la jolie combinaison de couleurs de cette réplique signée Norev.

Héritière de la formidable DS, la CX doit se montrer innovante, comme toute Citroën qui se respecte. Robert Opron, son concepteur, souhaite à ce titre, que cette berline haut de gamme, soit la plus aérodynamique possible, dans le but d'améliorer la tenue de route, mais aussi de diminuer la consommation ("CX" désignant d'ailleurs le coefficient de pénétration dans l'air en aérodynamique). Dotée d'une carrosserie solidaire de la plate-forme et des fameuses suspensions hydropneumatiques, cette Citroën se révèle encore plus confortable et silencieuse que son aînée.

Dévoilée au public le 1er septembre 1974, la CX est proposée avec deux motorisations essence, issues de la DS: la 2000 (1985 cm3), qui développe 102 chevaux, et la 2200 (2175 cm3), donnée pour 112 chevaux. Elle connaît le succès dès sa présentation, et reçoit même trois prix en seulement trois mois, en 1975: celui de la voiture européenne de l'année en janvier, le prix de la sécurité en février et un "Award Style Auto" en mars. La française sera déclinée, tout au long de sa carrière en de nouvelles versions: Pallas, Reflex, Athena, Prestige, Limousine, GTI, GTI Turbo... Une mécanique diesel trouvera également place sous le capot: un 2,2 litres, dès 1976: un moteur qui représente, dès sa sortie, la moitié des ventes de CX ! La version break, immense, fait aussi son apparition, pour le plus grand bonheur des brocanteurs et autres carrossiers, qui proposent de nombreuses variantes "sur mesure", en particulier pour les ambulanciers et les dépanneurs. Restylé en 1985, pour faire face à la concurrence, le fer de lance de Citroën adopte des boucliers en plastique ton carrosserie, et des rétroviseurs extérieurs carénés: de quoi tenir jusqu'en 1991, avant de céder sa place à la XM. Sacrée carrière !

Six mois de patience

Grande absente au 1/43e depuis sa sortie dans les années 70 (messieurs les fabricants de miniatures, faites-nous vite de belles CX !), voilà enfin la grande Citroën réduite au 1/18e. Après nous avoir fait saliver pendant plus de 6 mois (rappelez-vous, nous vous l'avions dévoilée dans MINAUTO mag' n°19 consacré au salon de Nuremberg, en février dernier), la réplique de Norev est cette fois, bel et bien disponible ! Un modèle en métal (zamac) comme on les aime.

La version reproduite par le fabricant tricolore, concerne la toute première génération de CX, celle sortie en 1974, avec ses pare-chocs chromés, son unique rétroviseur côté conducteur, et son tableau de bord futuriste... pour l'époque ! La peinture dorée est finement appliquée, avec un beau vernis, brillant et profond. Une tampographie, couleur aluminium, représente pour sa part, le jonc en inox autour des vitres, du pare-brise et de la lunette arrière. Les optiques, à l'avant comme à l'arrière, sont absolument splendides, avec notamment un rendu des stries dans la vitre, on ne peut plus réaliste. Magnifique ! L'essuie-glace mono-bras, marque de fabrique de Citroën dans ces années-là figure, lui aussi, en bonne place.

En soulevant le capot, on découvre le 4 cylindres, les courroies, la roue de secours avec sa clé posée dessus (super !) et les avertisseurs... En retournant la voiture, on s'aperçoit que l'époque où les fabricants simplifiaient au maximum les châssis, est bel et bien révolue. Cadre d'essieux, filtre à huile, ligne complète d'échappement, réservoir d'essence: Norev a pris soin de pousser le bouchon très loin. Le fabricant n'a pas non plus, oublié de poser sa CX sur des suspensions fonctionnelles, qui, avec un peu plus de souplesse et d'amplitude, auraient été un peu plus réalistes dans leur mouvement. Notez enfin, pour ceux qui ont de bons yeux, que le plomb d'équilibrage des roues a été reproduit sur chacune !

La famille des grandes Citroën au complet

Petit tour à l'intérieur, tout de brun vêtu. On en mangerait ! Pas de doute, nous sommes bien à bord d'une voiture des années 70... Norev a parfaitement reproduit le tableau de bord, le fameux volant monobranche, le tachymètre, les satellites de commande derrière le volant et le compte-tours à tambour rotatif (le fameux "pèse-personne" !). Un flocage brun imite, quant à lui, la moquette au sol, tandis que l'on découvre aussi les ceintures de sécurité, à l'avant comme à l'arrière. Les contre-portes sont aussi très détaillées, avec la manivelle de lève-vitres, la poignée de maintien, le vide-poches et le haut-parleur. Par contre, pas d'ouvrant au niveau des portes arrières, mais la malle du coffre s'ouvre, elle. En la soulevant, ne cherchez pas à lever la vitre arrière, car la CX ne dispose pas de hayon ! On constate que l'intérieur du coffre est, lui aussi, très détaillé avec, là encore, un petit flocage, gris cette fois. L'arrière de la banquette est aussi reproduit dans ses moindres détails. Au final, une superbe miniature, abordable (une cinquantaine d'Euros), qui trouvera sans peine sa place aux côtés des autres grandes Citroën (Traction, DS, XM, C6) et tiendra compagnie dans les vitrines aux très exclusives CX GTI et GTI Turbo, en résine, reproduites par Neo.