McLaren M7A Canada GP 1968

Mc Laren F1

La M7A marqua, pour McLaren, le début des victoires en championnat du monde de Formule 1. Après deux ans où le pilote et fondateur Bruce McLaren tenta sans succès d’engager une voiture performante et étant obligé de présenter un dérivé de Formule 2 dans la catégorie reine, cette Formule 1 , propulsée par un moteur Cosworth, et pilotée par Denny Hulme, le pilote néozélandais champion du monde en titre, remporta ses premières courses ; après le grand prix de Belgique et celui d’Italie, une troisième victoire pour l’écurie kiwi, au Canada cette fois. C’est cette version que nous propose Spark. A cette époque encore, il n’était pas rare de voir des différences majeures au niveau des ailerons avant et arrière suivant les courses. Par exemple, sur la version proposée par Spark, l’aileron arrière surplombe la voiture, et à l’avant on ne retrouve que deux petits déflecteurs noirs, là où sur d’autres courses et suivant les besoins du circuit, on retrouve un aileron arrière beaucoup plus bas, voire aucun aileron du tout, comme à l’avant où se sont côtoyés les petits déflecteurs, ailerons plus standard de part et d’autre de la McLaren ou aucun, comme à Monaco. La motorisation sur le modèle est bien détaillée, on apprécie les parties ouvertes justement pour pouvoir se pencher sur le moteur, et bien que celle-ci ne soit pas exempte de reproches, certaines pièces faisant parfois trop plastique pour le prix du modèle, les détails fourmillent et nous rappellent qu’à cette époque, la mécanique était à la fois simple et complexe, dénuée de toute électronique.

Article issu du n°48 de MINAUTO mag'