BMW M5/ F90 2018

Les ingénieurs BMW voulaient, de nouveau, être les plus forts avec leur Série 5. La barre des 600 ch est franchie – 625 ch même en optant pour le pack compétition – et, pour la première fois dans la famille M, la M5 s'offre, pour passer la puissance du V8 biturbo, une transmission intégrale. « Sacrilège » diront certains ! Pas de panique, il est toujours possible de passer en mode propulsion. Ouf, les glissades et grosses fumées blanches sentant bon le caoutchouc cramé est encore possible ! Alors que la sage Série 5 berline était réduite au 1/18e par Kyosho, c'est Norev qui s'est chargé de réduire la version M. Disposant de tous les ouvrants possibles (eh oui, Norev sait encore faire des nouveautés au 1/18e avec des ouvrants), la finition est irréprochable, digne de la finition HQ ! Intérieur, extérieur, flocage (jusque dans le coffre), belle peinture et toit carbone, suspensions : du très beau boulot ! On regrettera juste le côté trop « cheap » des grilles dans le spoiler avant. Dommage !

Article issu du n°65 de MINAUTO mag'