Citroën DS 23 Palace

La reine de la route

Présentée au Salon de Paris en 1955, la DS avait fait sensation à l'époque avec son design audacieux, une sorte d'OVNI dans le parc automobile.

La DS, et sa déclinaison simplifiée l'ID, fut ainsi commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline, puis en break et cabriolet. La DS fut dessinée par le designer italien Flaminio Bertoni, en collaboration avec André Lefebvre, un ingénieur issu de l'aéronautique. La dernière génération de la DS se caractérise par un nouveau visage dévoilé lors du salon de Paris de 1967. Plus qu'un remodelage, il s'agit d'une refonte complète de la face avant. Protégés par deux verrières aérodynamiques, les quatre phares carénés et intégrés dans les ailes, se fondent désormais au capot. En supplément, les blocs optiques reçoivent des projecteurs directionnels, une idée qui était dans l'air depuis l'adjonction de phares additionnels sur la 21 Pallas.

Alors que circulent des rumeurs sur le retrait de la DS, celle-ci connaît son apogée avec le millésime 1973. Le remplacement de la DS 21 par la 23 - dont le moteur passe à 2347 cm3 et 115 ch DIN - constitue un événement majeur dans l'évolution du modèle. D'autant que la voiture se double d'une version à injection développant 130 ch DIN.

Longtemps disponible uniquement en version 19 millésime 63', il aura fallu attendre que Norev sorte en 2005, la DS 23 Pallas. Et depuis 4 ans, ce modèle a déjà été reproduit en trois teintes. La première couleur était un vert métal (réf. 181570), la seconde un brun scarabée (réf. 181572) et la troisième un gris métal (réf. 181574). Mais Norev a également sorti deux couleurs spécifiques, suite à la demande de boutiques spécialisées. La première pour une boutique allemande, un bordeaux métallisé (réf. 181573) et aujourd'hui pour une boutique française, en noir (réf. 181575), couleur souvent vue sur les versions administratives ou les modèles de cortège présidentiel.

Réalisée uniquement à 1000 exemplaires, cette DS noire comporte quelques différences par rapport aux modèles de série Norev. A l'intérieur, les sièges avant, la banquette arrière, le tableau de bord, l'accoudoir central sont noirs. La moquette est grise, ainsi que le ciel de toit et la plage arrière. On retrouve également à l'intérieur de nombreuses touches chromées, comme les manivelles de lève-vitres, les poignées de portes, ainsi que les baguettes sur les contre-portes. A l'extérieur, il y a également beaucoup de chromes, et le noir les met vraiment en valeur ! Les entourages de vitres, les custodes, les baguettes et poignées de portes, ainsi que les par-chocs avant et arrière. On retrouve aussi les fameux enjoliveurs en "pointe de diamant" sur cette miniature, propres aux modèles Pallas de 1966 à 1975. Petit détail supplémentaire, les balais d'essuie-glace sont chromés (ils étaient tous noirs sur les autres versions). Une miniature originale par sa couleur, qui trouvera sa place parmi les modèles de Citroën au 1/18e proposés par Norev ou tout simplement ceux comme moi qui trouve qu'une DS en noir, c'est encore plus beau !