BMW M3 le cabriolet plaisir...

Le fabricant Kyosho propose la nouvelle version du cabriolet BMW M3. Une réplique fidèle à l'original et qui réserve bien des surprises.

Quatrième génération dans la famille des M3, la nouvelle version se veut résolument tournée vers la tendance actuelle, à savoir, exit la capote en toile et bienvenue au toit rétractable. Adieu également aux 6 cylindres en ligne, qui ont su rendre si attachantes les précédentes versions de M3, et bonjour au V8 ! La première génération, la M3 E30 était sortie en version 4 cylindres 195 ch en juin 1988, avant de connaître des améliorations mécaniques successives pour terminer en juillet 1991 avec une puissance de 215 ch. Avec l'arrivée des E36, on passe au 6 cylindres et la puissance fait un bon en avant avec en version 3,0 L 286 ch, puis en 3,2 L 326 ch. En 2001 apparaît la version E46 avec toujours un 6 cylindres et cette fois-ci, développant 343 ch pour la même cylindrée que sa devancière, ce qui lui donnera un rendement exceptionnel de 106 CV/l. Une nouvelle page se tourne en 2008 lorsque la nouvelle génération arrive, puisque c'est dorénavant un V8 qui loge sous le capot de la bête ! Déjà disponible en coupé depuis plus d'un an au 1/18e et pour quelques chanceux qui ont pu se la procurer en blanc (sortie en boîtage constructeur), la voilà maintenant disponible chez Kyosho, pour notre plus grand bonheur ! Disponible en un gris foncé métallisé du plus bel effet, avec un intérieur beige sable, le mariage de ces couleurs lui sied à merveille, un beau mélange chic et choc.

L'intérieur est ultra détaillé, avec notamment des ceintures de sécurité en tissu et leurs boucles d'ancrage aux quatre places de la voiture. L'accoudoir central arrière est amovible, la moquette est reproduite par une feutrine grise, et on retrouve sur le tableau de bord, la console centrale, le volant, toutes les commandes, où, avec de bons yeux ou une loupe, vous pourrez lire toutes les inscriptions figurant sur celles-ci !

En soulevant le capot, on peut remarquer que dorénavant c'est bien un V8 qui trône sous le capot, le logo M V8 l'atteste ! La carrosserie est posée sur de magnifiques roues directrices munies de suspensions. Derrière les jantes on aperçoit d'énormes disques de frein perforés avec leurs étriers. Les jantes, dix branches ajourées, accentuent le côté sportif de ce cabriolet. Mais Kyosho ne s'est pas simplement arrêté là. Certes on aurait déjà été très satisfait de ce résultat mais le petit plus de cette miniature se trouve à l'arrière... dans son coffre ! En ouvrant celui-ci grâce à un petit bouton poussoir placé sous la voiture, on y découvre à l'intérieur, son toit, soigneusement replié. Et là, miracle du modélisme d'aujourd'hui, ce dernier est rétractable. Certains nous diront, ce n'est pas la première miniature qui sort avec un toit articulé, Maisto, Norev et Minichamps l'ont déjà fait au 1/18e ainsi qu'au 1/43e. Oui bon d'accord, mais avec un tel ajustement et une telle cinématique, jamais personne ne l'avait reproduit avec autant de réalisme. Le dépliage, le repliage, l'ajutement, tout se passe à merveille. Que le toit soit déplié ou replié et le coffre refermé, le tout s'ajuste à la perfection, et c'est bien ce qui nous a tous plu dans cette miniature ! Le tout est à manipuler avec la plus grande des précautions et heureusement une petite notice se trouve dans l'emballage quand vous déballerez votre miniature !