Le vaisseau amiral d'Ingolstadt

Encore plus grande, plus puissante, mais plus légère, la nouvelle A8 prolonge la lignée des grandes routières Audi. Au 1/43, Kyosho a su en saisir toute la quintessence.

ortie en 1988, l'Audi V8 fut rebaptisée A8 en 1993. Le vaisseau amiral de la marque d'Ingolstadt a eu droit à une nouvelle déclinaison en 2002, et inaugure sa 3ème génération aujourd'hui en 2010.

Plus performante et encore plus innovante, sa mission est de chasser sur les terres des Mercedes Classe S et autres BMW série 7. Pour ne pas dérouter sa clientèle, Audi n'a apporté que de subtiles modifications à la ligne extérieure. En effet, au premier coup d'oeil, les différences semblent très discrètes. On retrouve les courbes de l'ancienne génération, mais également celles des nouvelles A4 et A5. La carrosserie reste toutefois en aluminium, particularité de cette automobile depuis ses débuts. Et malgré ses dimensions hors normes, la voiture mesurant 5,14 m de long et 1,95 m de large, la balance met en exergue une diminution de 20% de la masse, permettant ainsi de réduire la consommation, le talon d'Achille de ces énormes voitures.

A peine dévoilé, ce modèle est déjà disponible au 1/43e. Les premières A8 avaient été reproduites par Minichamps, puis par Schuco. Aujourd'hui c'est Kyosho qui s'y colle ! Pas de panique, malgré ces "changements de propriétaire", la miniature s'avère magnifique, à l'image de ses aînées.

Un travail d'orfèvre...

Livrée en noir métal, cette A8 dispose d'un intérieur beige et noir. On y aperçoit, au travers des vitres, les boiseries sur les contre-portes, la console centrale ainsi que le tableau de bord. Rien ne manque par ailleurs : ni les multiples boutons de réglage, ni le levier de la boîte automatique, ni les grilles de ventilation, ni même les ceintures de sécurité avant et arrière...

Les chromes ressortent à merveille sur la calandre (de plus en plus proéminente ces dernières années !), les entourages de vitres, les échappements, ou encore les baguettes sur les boucliers. N'oublions pas les roues, qui sont tout simplement énormes ! Elles respectent ceci dit, l'échelle. On peut apercevoir derrière celles-ci les disques de frein avec leurs étriers.

Du grand kyosho une fois de plus, le fabricant japonais signant là un modèle digne de sa réputation et de celle du célèbre constructeur aux Anneaux !