Petite mais sportive

Revell propose une réplique du nouveau coupé sport allemand: l'Artega GT. Visite guidée de ce bolide conçu pour procurer sensations et plaisir.

Artega, Artega, connais pas ! Ce fabriquant de voiture est peu connu. Logique me direz-vous, il est tout récent et n'est pas distribué aux quatre coins de la France ! Fraîchement débarqué dans le monde des voitures de sport à fortes sensations, nul doute qu'il va certainement ravir les amateurs de voitures de sport, à la recherche de sensations et de plaisir !

Construite sur un châssis en aluminium avec des panneaux en fibres de carbone, l'Artega GT est motorisée par un bloc V6 3.6 l d'origine Volkswagen de 300 ch monté en position transversale arrière, et couplé à une boîte DSG à 6 rapports, ce qui lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maxi de plus de 270 km/h, sympa non ? Une version roadster ainsi qu'une version quatre cylindres seraient également prévues d'ici deux ans, le tout assemblé dans une usine de 4 000 m2 à Delbrück en Allemagne. Il est question de produire 500 exemplaires annuels, et les premières livraisons ont commencé mi-2008.

C'est Revell, grand spécialiste dans le monde de la maquette plastique et de reproduction au 1/18e de miniatures allemandes, qui nous a réduit cette petite sportive ! Réalisée entièrement en plastique, cette miniature est fort bien proportionnée. Certains y retrouveront des petits airs à l'avant de Porsche Carrera GT, et à l'arrière un peu de Lotus Europa S "cru 2008", mais peu importe, l'auto est fort sympathique ! Disponible dès sa sortie en deux couleurs, gris foncé avec un intérieur rouge bordeaux, et bleu avec intérieur beige, on retrouve sur la miniature : de belles roues cinq branches derrières lesquelles on peut apercevoir, notamment aux niveaux de l'avant, les disques avec leurs étriers de freins siglés Brembo; la double sortie d'échappements à l'arrière et de très beaux feux arrière translucides. Toutes les parties sont ouvrantes : le coffre avant, les portes ainsi que le capot arrière où est logé le moteur. A l'intérieur, pas de moquette, du plastique, rien que du plastique, des petites touches de chrome sont présentes ici et là, le gros compte tours est bien présent derrière le volant, mais il n'y a pas grand chose à voir... comme sur la vraie ! Une auto sur laquelle on aurait bien aimé avoir plus de détails mais vu son prix... on ne va pas non plus faire les difficiles et nul doute qu'on lui trouvera bien une petite place à côté d'une Lotus Exige ou encore d'une Wiesmann Coupé GT.