Dinosaure des circuits

Eligor nous dévoile cette Alpine Renault A 364, qui s'est illustrée en Formule 3 au cours de la saison 1972, aussi bien en championnat de France qu'en championnat d'Europe.

Durant une quarantaine d'années (de 1951 à 1994), Alpine a toujours représenté la victoire française en compétition, et cette Alpine de Formule 3 en est un parfait exemple.

Aux mains d'Alain Serpaggi (la n°18) et de Michel Leclère (la n°17), ce modèle fit le bonheur de leur début de carrière respective, même si la concurrence britannique leur disputa la victoire en championnat d'Europe. Ces deux pilotes furent promus directement en Formule 3, suite à leurs bonnes prestations en Formule Renault l'année précédente. C'était la bonne école, avec le soutien du pétrolier Elf, qui faisait progresser ces jeunes talents sur les pistes nationales et européennes.

Avec un profil très aérodynamique, cette monoplace a été conçue pour faire face à la concurrence britannique du championnat d'Europe de Formule 2. Michel Leclère sera sacré champion de France de Formule 3 en 1972 (au volant du bolide à bandes rouges) et les deux voitures assureront également le succès par équipe, en championnat d'Europe de Formule 3 la même année. Surnommée "dinosaure" à cause de sa carrosserie enveloppante en polyester, cette Alpine à moteur Renault (4 cylindres en position longitudinal – d'où la présence des échappements sur un côté, et de la boîte à air de l'autre) est constituée d'un châssis tubulaire traité au chrome molybdène, dissimulé presque entièrement sous la carrosserie. Le système d'injection Lucas fait enfin son apparition sur ce moteur, car il était réservé jusqu'à présent aux monoplaces d'outre-manche. Le freinage est originaire de la Renault R16 TS.

Découvrons maintenant ce véritable coup de coeur de la rédaction. Ce nouveau moule de chez Eligor Autos (sorti très récemment en presse chez Hachette : Alpine A 364 n°17 de Michel Leclère) reproduit donc à merveille cette carrosserie au profil étudié. La large entrée d'air ovoïde, ainsi que toute la moustache avant, assure d'emblée, un intérêt pour le collectionneur. Les proportions du cockpit caréné, des pontons qui accueillent les réservoirs et le capot moteur, donnent à cette réplique un ensemble équilibré. La suspension relativement détaillée est bien ajustée afin d'assurer un bon positionnement de la réplique délivrée de son socle. L'ajustement des tampographies est soigné et la couleur "bleu pailleté" lui confère un rendu très intéressant, pour un très bon rapport qualité/prix.

Ces monoplaces Alpine Renault A 364 de chez Eligor Autos sont donc une réussite à nos yeux. Nul doute qu'elles pourront tout à fait trouver leurs places auprès des autres monoplaces, d'hier et d'aujourd'hui, et ainsi contribuer a illustrer les évolutions des véhicules de compétition à travers les âges.