Le coupé selon Bertone

Tirant son nom de l'exposition universelle de Montréal où le thème était "l'Homme constructeur", l'Alfa Romeo, inspirée par Bertone, se devait d'illustrer cet axiome.

L'Alfa Romeo Montreal, coupé sport présenté en 1967, reprenait pour base le châssis du coupé Giulia. Bertone, auteur de quelques-uns des plus grands succès de la marque, conduisit l'étude de style. Le maître carrossier plaça à la tête du projet, Marcello Gandini, qui venait de signer son premier chef-d'oeuvre avec la Lamborghini Miura. Gandini devait tenir compte du V8, issu de la 33 de compétition placé à l'avant, ce qui l'empêcha de faire un capot aussi plongeant que sur la Lamborghini. De même, la voiture devait offrir quatre places et un coffre digne de ce nom.

Trois ans plus tard, Alfa Romeo présenta sa voiture de série, dotée d'un inédit moteur V8 posé sur le train avant. L'objectif était alors de vendre 10 000 voitures, au rapport prix/prestations attractif. Bien que le succès commercial fut modeste et décevant pour le constructeur, la Montreal s'inscrit aujourd'hui parmi les Alfa Roméo d'après-guerre les plus exotiques et trouve

un attrait progressif auprès des collectionneurs. 3925 unités ont été produites entre 1970 et juillet 1974, et commercialisées jusqu'en 1977. Jusqu'à présent disponible au 1/24e ou 1/43e, AutoArt nous livre ici sa version au 1/18e, répondant ainsi à un manque chez les collectionneurs de cette échelle.

Qualité de finition signée AutoArt !

A l'instar de ses "grandes soeurs", nées elles aussi dans les chaînes de montage du fabricant, la Montreal présente un très haut niveau de finition. Les lignes extérieures de la voiture sont parfaitement reproduites, tout comme la peinture rouge. Une habitude chez AutoArt ! On y retrouve les éléments caractéristiques de l'Alfa Romeo avec ses "paupières" de phares amovibles, ses fausses grilles d'aération sur les ailes arrière, et sa prise d'air sur le capot moteur.

Ce dernier laisse apparaître, une fois maintenu par la petite tige métallique, un V8 reprenant en détail toutes les pièces nécessaires à son fonctionnement, une merveille ! La malle arrière n'est pas en reste, avec, sous la plaque d'immatriculation, un photo-découpage "Alfa Romeo" d'une grande finesse. Les surfaces vitrées sont parfaitement ajustées. Une baguette chromée court le long des flancs du véhicule, relevant le caractère sportif de la transalpine. Même les clignotants ont été reproduits sur les ailes avant.

Passons maintenant à l'intérieur de la voiture pour admirer le travail réalisé. Les photo-découpages sont fins et très minutieux, que ce soit sur les intérieurs de portes ou sur le tableau de bord. Ils contribuent à relever l'aspect sportif de la voiture, créée, rappelons-le, pour concurrencer Ferrari et Lamborghini, et redorer le blason Alfa Romeo. Le seuil de porte, lui aussi en photodécoupage, comporte l'inscription "Bertone". Le poste de conduite, avec sa moquette beige et ses couleurs claires, restitue bien le pur style italien du sport-luxe. Seul bémol, l'absence de ceintures de sécurité. Le châssis, enfin, est lui aussi d'une grande précision, puisqu'on y voit les deux lignes d'échappement, les suspensions ainsi que la partie basse du moteur.

Cette merveille signée Bertone devrait trouver aisément sa place dans vos vitrines parmi les autres miniatures dessinées par l'artiste. Merci AutoArt !